شبكة ابوشمس لوحة تحكم العضو تسجيل عضوية جديده   البحث في المنتدى
الشركة اليمنية لخدمات الويب


العودة   منتديات ابوشمس > ساحات أبو شمس للدراسات والبحوث والتسلح > دراسات وبحوث علمية وتطبيقية ورياضيات

دراسات وبحوث علمية وتطبيقية ورياضيات كل ما يخص العلوم التطبيقية والمجالات العلمية وتكنولوجيا المعلومات

 
قديم , 01:17 AM   #1
الـمــديـر الـعــــام
شمعة تحترق لتضئ لكم الطريق
الصورة الرمزية !!abushams!!

!!abushams!! غير متواجد حالياً
بيانات اضافيه
 تاريخ التسجيل: 12 - 4 - 2007
 رقم العضوية : 1
 مشاركاتي : 41,602
 أخر زيارة : 2014-11-13 (07:49 PM)
 بمـــعــدل : 14.93 يوميا
 زيارات الملف الشخصي : 15603
 فترة الأقامة : 2786 يوم
 معدل التقييم : !!abushams!! جديد
 الدولة : قلب حبيبي
 الجنس ~ : Male
لوني المفضل : Green
افتراضي الاسفلت ملف كامل



-


الاسفلت كامل


ما هي المواد التي تدخل في صناعة الأسفلت
الأسفلــت,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
هوعبارة عن مادة سوداء شبيهة بالإسمنت توجد في النفط الخام، ولها مئات الاستخدامات؛ فهي تُستخدم في رصف الطرق والشوارع، والمطارات، وفي صناعة الأسقف، ولمنع تسرب الماء. وفي المواد العازلة وفي البلاط، ولتقوية أماكن حفظ المياه، ومناطق تخزين المخلفات، والخزانات، وقنوات الري. ويستخدم الأسفلت أيضًا في صناعة الورنيش والأحبار. كما تُستخدم طبقات الأسفلت في حماية خطوط الأنابيب الممدودة تحت الأرض لتحميها من التآكل.

والأسفلت من المواد حرارية التلدن
؛ بمعنى أنها تصير لينة وتتحوَّل إلى سائل عند تسخينها ثم تعود إلى حالتها الطبيعية بعد التبريد. ويحافظ الأسفلت على حالته بطريقة جيدة، وهو عازل جيد للماء، ولا تؤثر فيه معظم الأحماض والأملاح.


إنتاج الأسفلت. يستخرج الأسفلت بعزله من النفط الخام وذلك بطرق التكرير التي تنتج البترول والكيروسين والمنتجات الأخرى. وغالبًا ما يستخرج البترول والمواد الأخرى، ذات درجات الغليان المنخفضة، بطريقة التقطير
؛ (الغليان). والزيت الذي يبقى يُسمى عادة الخام المقطوف
ويعني (الزيت الخام الذي أزيلت منه المواد الشديدة التطاير). ويُمكن استخدام هذا الزيت للوقود، كما يمكن تنقيته أكثر لاستخراج الأسفلت وغيره من المنتجات الأخرى. وبتغيير طرق التصفية يُمكن الحصول على أنواع مختلفة من الأسفلت. فعلى سبيل المثال يمكن الحصول على الأسفلت المنتفخ
أو الأسفلت المؤكسد
بنفخ هواء ساخن في الزيت الخام الذي أُزيلت منه المواد الشديدة التطاير. وهذه الأنواع من الأسفلت تُستخدم بكثرة في السقوف، والطلاء، وغيرها من الاستخدامات الصناعية. وأغلبها يُصَفّى لاستخراج الأسفلت الإسمنتي
، وهو نوع من الأسفلت شبه الجامد يُستخدم في الرصف.

ويمكن أن يتكون الأسفلت أيضًا بطريقة طبيعية بالترسب في الحُفَر، وفي البحيرات والصخور. وتكون بعض الترسبات الطبيعية التي توجد في الحفر والبحيرات نقية لكن أغلبها يصبح مخلوطًا بالماء وبالمواد الأخرى. وأفضل أنواع هذه الترسبات المعروفة هو النوع المستخرج من بتش ليك (أي بحيرة القار) في جزيرة ترينيداد في البحر الكاريبي. وقد اكتشف السير والتر رالي طبقة في قاع البحيرة مساحتها 46 هكتارًا عام 1595م. ومن أكبر البحيرات في إنتاج الأسفلت بحيرة غوانوكو في فنزويلا قرب خليج باريا، فطبقة الأسفلت بهذه البحيرة تغطي 400 هكتار. ويُوجد النوع المتجمد من الأسفلت والمسمى يوإيْنِتيت
أو غلسونايت
في ولايَتي يوتا وكولورادو بالولايات المتحدة.
الرصف بالأسفلت. يُستخدم الأسفلت أساسًا في رصف الطرق والشوارع والمطارات. ويمكن الرصف بعدة طرق، لكن في الغالب يُخلط الأسفلت الإسمنتي مع الركام المعدني
مثل الحجارة المسحوقة أو الحصى أو الرمل. وهذه الأشياء تختلف في أحجامها، وأكبر جزيئاتها يكون قطره نحو 20ملم.

يخلط الركام المعدني ويجفف، ويسخن إلى درجة تقارب 149°م في مصنع الرصف. وتُعد الخلطات الساخنة بإضافة الأسفلت الإسمنتي الحار لها. وتقوم محركات بخلط الأسفلت مع المعادن الأخرى داخل خلاط. وتحتوي خلطة الرصف على نحو 5% -10% من الأسفلت (من حيث الوزن).

وتنشر آلة الرصف هذه الخلطة بطريقة متساوية على الأرضية المراد رصفها، وتقوم المِدْحاة (الرولر) بتسطيحه ليصبح المكان ناعمًا وصلبًا. أما الخلطات الباردة
، فإنها تصنع من الأسفلت السائل، وهو خليط من الأسفلت الإسمنتي ومذيب نفطي طفيف. ويمكن عمل هذه الخلطات الباردة أيضًا بخلط الأسفلت بالماء بحذر شديد. كما يمكن إعدادها في الغالب على أرضية الطريق المراد رصفه لأنها لاتحتاج إلى تسخين عند إعدادها.

وهناك طريقة أخرى تسمى طريقة معالجة السطح
، وتستخدم لإعادة سفلتة المناطق المرصوفة أو لرصف الطرق التي تُستخدم كثيرًا. وفي هذه الحالة فإن الأسفلت الإسمنتي الساخن، أو الأسفلت السائل يُرش بطريقة متساوية على سطح الطريق، وبعد ذلك يرش الطريق ويفرش بالركام المعدني، وتمرر عليه المِدْحَاة لتضغطه على الأسفلت,




اسباب حدوث انزلاقات في طبقات الاسفلت

الظاهرة التي نشير اليها هي زحف طبقة الاسفلت Pushing, Shoving & Delamination
و لها اسباب كثيرة و لكن اشهرها عدم التلاصق الكافي مع الطبقة التي اسفلها و هذا يكون بسبب عدم تنظيف الطبقة المستقبلة للخلطة و عدم كفاية الوجه اللاصق و قد يكون هناك اسباب اخرى مثل حمولات عالية او منطقة فرملة للمركبات مما يتسبب بقوى عرضية اضافية او عيب في الخلطة . . . الخ
العلاج الازالة و تخشين السطح اسفلها و تنظيفه و وضع وجه لاصق و من ثم تنفيذ الخلطة مرة اخرى
Pushing, Shoving & Delamination
Pushing and Shoving: deformations of the pavement surface, most common in intersections, where there is braking and stopping traffic. It is easiest to detect at intersections where transverse striping becomes "wavy".

Delamination: Sections of a surface layer come loose from the pavement
Causes - Unstable Mix - Braking, stopping, accelerating traffic - Slippage between layers - Poor interlayer bond - Poor construction - Heavy trucks - Moisture damage

Solutions - Cures
Remove and Replace
ملاحظة : مقتبس بتصرف من احدى المشاركات في منتدى المهندسين و المشار اليه في مشاركة المهندس صابر و يمكن الرجوع الى كتاب المهندس سمير عمار - تكنولوجيا صيانة الطرق و كذلك موقع وزارة المواصلات السعودية حيث يوجد دليل صيانة الطرق و دليل عيوب الرصفات الاسفلتية
في هذا الرابط
اسباب حدوث انزلاقات في طبقات الاسفلت
فهوي يحتوي علي جميع عيوب الاسفلت ويذكر اهم انواع الشروخ التي تحدث علي سطحها اضافة الي اسباب ظهوره وكيفية علاجه

http://www.2shared.com/document/GQOd...stresses2.html




البعض يتسال عن كيفية حساب كميات الاسفلت بالمتر المكعب

او بصورة اوضح ناقلة الخلطة الاسفلتية تفرش الاسفلت لمسافة كم ؟


وفيما يلي نطرح الاراء المختلفة حول ذلك
يمكن حسابة عن طريق المعادلة الاتية الحجم=الوزن مقسوم على الكثافة الوزنية علما ان الكثافة الوزنية=2.35 اي ان الطن يساوي 4.22 مترمربع سمك عشرة سنتمتر


كثافة الاسفلت 2.35 وسمك الطبقة للرصف معروف حسب الطلب 6سم او 10 او 4سم ومن معرفتنا بان الكثافة =الوزن على الحجم نستطيع معرفة كم يرصف طن الاسفلت وهو فى حالة 6سم يرصف 7 متر تقريبا كما ذكر زميلنا عليانس اما الفراده فأنها تستطيع فرد 5متر عرض وحتى 6 متر حسب نوع الفراده(الفنشر)



الطن بيفرد 7 متر مربع على سماكة 6سم
سمك الطبقة يرجع الى مصم الطريق وهذا يخضع لفحوصات الترب وحجم المرور على الطريق وعوامل اخرى ..عندنا فى فلسطين بشكل عام الطريق يتكون من طبقة اولى 3/4 انش تكون 6سم وطبقة سطحية 1/2 انش بسمك 4 سم فيكون سمك الطريق 10 سم


والراي الارجح هو
بالنسبة لكمية الاسفلت المفروشة على الطريق فهي تعتمد على عرض الطريق المراد انشاءه
حيث ان كان عرض الطريق 4 متر تقريبا فكمية الاسفلت تسمح بفرش 35 - 45 متر طول وسمك 10 سم حسب الحمل
وهذا في حالة الناقلة الصغيرة ( نحن نسميه سياره تك ) اي المقصود بها سيارة الحمل ذات الحمل 16 - 18 متر مكعب , اي ان حوالي 18 متر مكعب من الاسفلت تسمح بفرش طبقة اسفلت سماكة 10 سم وعرض 4 بطول 45 متر تقريبا والكمية وزنا بالطن حوالي 41 طن .
بالنسبة لسماكة الطبقات
السطحية من 6 - 7
الرابطة من 7 - 8
الاساس 10 - 12
طبعا كل هذا السمك بعد الحدل



المتر المكعب من الاسفلت =(1/2.35)طن اى يساوى42553 .طن لو عندنا طريق سمك الاسفلت =7سم يبقى الطن هايفرد 6.079 م2 وهكذا تحويل من مكعب لمسطح بنقسم على السمك


Wma طريقة حديثة لانتاج الاسفلت


خلطة الاسفلت الدافئة.
ان خلطات الاسفلت المستعملة حاليا هي خلطات الاسفلت الحارة HMA
ظهرت طريقة خلطات الاسفلت الدافئة WMA في العام 2004 وتم اعتمادها في اكثر من 40 ولاية اميركية حتى الان. تعتمد على بعض الاضافات للاسفلت التي تسمح بالتعامل مع الاسفلت وتنفيذ الاعمال الاسفلتية مع درجة حرارة اسفلت اقل ب 20 الى 40 درجة مئوية.
اهم الفوائد:
1-توفير نحو 20% في الطاقة اللازمة للانتاج وهو امر مهم تجاريا وبيئيا
2-تحسين نسبة الرص في الاسفلت وبالتالي تحسين اداء الشوارع الاسفلتية
3-تحسين ظروف العمل للعمال الذين يقومون بالتنفيذ مع درجات حرارة اقل وخطورة اقل
4-امكانية التنفيذ في طقس بارد نسبيا مما يسهل اعمال الاسفلت في المناطق الباردة ويقلل وقت تنفيذ المشاريع.

EDC Regional Innovation Summits
Warm-Mix Asphalt

What is WMA?
Warm Mix asphalt (WMA) is the generic term for a variety of technologies that allow asphalt mixtures to be produced, transported, placed, and compacted at Lower temperatures. WMA technologies typically result in temperatures 30 to 75 degrees Fahrenheit lower than traditional hot-mix asphalt (HMA). Because less energy is needed to heat the asphalt mix, in many cases, less fuel is required to produce WMA. Fuel consumption during WMA production may be reduced by 20 percent with proper production plant modifications. It is a proven technology that can:
  • Improve compaction that improves pavement performance.
  • Reduce fuel or energy usage.
  • Improve worker comfort by reducing exposure to higher temperatures, fuel emissions, fumes, and odors.
In addition, WMA technologies allow asphalt mixtures to be hauled longer distances and can extend the paving season due to WMA€™s ability to maintain workability at lower temperatures. The proper use of WMA may result in reduced overall paving costs.
الاسفلت كامل Photo: Crew applying WMA near Spring Mills, PA (this is a new photo)

How Does It Work?
WMA technologies enhance mixture workability through the addition of additives (organic, chemical, water-based, or hybrids). Asphalt mixtures are primarily composed of aggregates and asphalt binder. Aggregates are hard materials such as crushed stone. Asphalt binder is a dark brown to black, sticky liquid that holds together the aggregates when mixed. Some WMA technologies work by reducing the viscosity, which increases the ability to flow or pour the asphalt binder. This allows the aggregates to be properly coated with asphalt binder at lower temperatures. WMA also improves workability during construction allowing the mixture to be properly transported, paved, and compacted at lower temperatures. Proper compaction provides increased pavement density and is necessary for pavement performance.
One drawback of HMA is that, in cooler climates and during long distance truck transport from the plant to the paving site, the HMA mixture temperature drops rapidly and may not retain its workability. WMA technologies help maintain workability at lower temperatures to allow successful placement of WMA mixtures in lower temperatures and longer trucking distances. As a result, WMA technologies may extend the paving season in cold temperature regions and assist night paving at lower ambient temperatures. Night paving is increasingly used on projects, especially large scale projects located in or near cities, to minimize traffic disruption and congestion.
الاسفلت كامل Photo: Researcher verifying the temperature of the mixture.

Quick Facts
  • WMA technologies allow asphalt mixtures to be produced, transported, placed, and compacted at lower temperatures.
  • WMA technologies allow for production and placement of asphalt mixtures at temperatures 30 to 75° F lower than conventional HMA technologies.
  • WMA technologies fall broadly into one of five general categories: materials processing, organic additives, chemical additives, foaming processes, and hybrid systems that combine multiple technologies.
  • WMA technologies improve compaction which leads to improved pavement performance.
  • Producing WMA can reduce energy consumption during the manufacture of asphalt mixtures up to 20 percent with proper production operations and plant modifications.
  • WMA reduces visible and non-visible emissions, fumes, and odors, improving working conditions.
  • WMA reduces carbon dioxide (CO2) emissions through reducing the amount of fuel required to produce asphalt mixtures.
  • Recycled asphalt pavement (RAP) can be used with WMA, reducing costs and use of raw materials.
  • WMA can be placed and compacted in cooler ambient temperatures, providing an extended paving season.
  • WMA can be adapted to various traffic levels, temperatures, and materials required for a given project.
الاسفلت كامل Photo: Crew applying WMA in Yellowstone National Park.

The first public demonstration of WMA in the United States was in 2004. As of 2009, WMA projects were constructed in more than 40 States, and at least 14 States have adopted specifications that allow WMA.
Better compaction improves performance
Proper compaction is critical to well-performing pavements. One indication of proper compaction is the final density of the asphalt pavement. In fact, most federally funded highways paved with asphalt are accepted based on density. WMA is a compaction tool that can help achieve more uniform density and improve pavement performance.
الاسفلت كامل Warm mix asphalt laydown operation in Yellowstone National Park

WMA's ability to improve compaction is versatile. It has been used successfully in a range of pavement thicknesses; and similar to traditional HMA, when properly designed, is durable enough to withstand high traffic demands. WMA has been used in all types of asphalt concrete: dense-graded, stone matrix, and porous asphalt mixtures. Multiple WMA technologies are available, so the choice can be adapted to the temperatures and materials required.
الاسفلت كامل


Good for workers, good for the environment
Working conditions are more comfortable with WMA. Both at the production plant and on the construction site, workers experience cooler working temperatures and reduced fumes, haze, and odors. Comments from workers have been highly positive. According to Brad Neitzke Materials Engineer for FHWA, Western Federal Lands Highway Division : "Certainly, warm-mix improved working conditions at the paving site. The construction crew's first reaction was to say, ' There's no fumes! ' "
With reduced fuel or energy usage, reduced emissions, and combined with the use of recycled asphalt, WMA minimizes negative impacts to the environment by reducing the use of natural resources and improving air quality. In fact, WMA technologies may make it possible for asphalt production and paving to be done on days when the air quality in and around nonattainment areas would typically put a halt to traditional HMA paving.
الاسفلت كامل Photo: Blue haze and fumes produced by HMA.

الاسفلت كامل Photo: Blue Haze and fumes reduced when WMA is used.

The sections are layout out from left to right, with the underlined phrases to appear at the top of the brochure panel (where appropriate)





وللمزيد حول الموضوع الرجاء زيارة الموقع:
http://www.fhwa.dot.gov/everydaycoun...it/asphalt.cfm

اخيرا اتمنى ان تعم مثل هذه الطرق الحديثة في الانتاج دولنا العربية والاسلامية لما فيها من فائدة بيئية واقتصادية.

الاسفلت كامل






ساعد في نشر والارتقاء بنا عبر مشاركة رأيك في الفيس بوك


من مواضيع !!abushams!!
علم الانتروبولوجيا ؟ وما هي اهتماماته ؟
أشهر و أهم علماء الرياضيات العرب القدماء
صناعة اللدائن ( البلاستيك )
بحث عن الحاسوب
بحث حول الحيوانات المهددة بالانقراض
قديم 2012-03-02, 10:57 AM   #2
(هےـِذٌٱ ٱلشّےـبّےـل مِےـنٌےـ ذٌٱكےـ ٱلٱسًےـدُ)
مراقب عــــام
الصورة الرمزية الدرع الصاروخي

الدرع الصاروخي غير متواجد حالياً
بيانات اضافيه
 تاريخ التسجيل: 10 - 7 - 2007
 رقم العضوية : 266
 مشاركاتي : 43,205
 أخر زيارة : 2014-11-24 (05:50 PM)
 بمـــعــدل : 16.01 يوميا
 زيارات الملف الشخصي : 11681
 الإقامة : صنعاء
 فترة الأقامة : 2698 يوم
 معدل التقييم : الدرع الصاروخي جديد
 الدولة : اليمن
 الدولهـ :
Yemen
 الجنس ~ : Male
 MMS ~ :
MMS ~
لوني المفضل : Aqua
افتراضي رد: الاسفلت ملف كامل













 

الكلمات الدلالية (Tags)
asphalt, الأسفلت, الاسفلت, الطريق, compaction, Lower, mixtures, pavement, paving, reduced

شباب التغيير

الساعة الآن 09:09 PM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 2
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimization by vBSEO